信阳消息（记者 周涛）共享单车和公共自行车在解决上下班通勤刚需，满足“最后一公里”出行等方面都有巨大的市场需求，作为环保又便捷的出行工具，它们深受信阳市民的青睐。然而，与之形成鲜明对比的是传统自行车零售业。昨日，记者走访了市内几家自行车零售店发现，有些店铺已陆续关门或准备关门，但还有一些店主依靠其他副业苦苦支撑着，期待重新迎来自行车店的“春天”。
商家：一个星期只卖出两三辆
昨日上午8时，记者在礼节路看到，几家自行车店里停放着各式各样的自行车，偶有几位来问价的也都是想买山地车，传统自行车鲜有人问津。
“我在这儿卖了十多年的车，最开始只卖普通自行车，后来跟着潮流也卖山地车和电动车。这两年共享单车和公共自行车在信阳普及了，店里的自行车销量受到很大影响。”店主王先生告诉记者，“亏损倒不至于，只是基本不挣钱了，自行车每个月卖不出几辆，好在我也卖电动车和山地车。现在只能先看看行情，过两年不行就不干这一行了。”
另一家店主也向记者道出了入行的“辛酸史”：“我从2007年开始卖自行车，那时候的黄金期，平均一个月可以盈利一两万块钱，每天都能卖出好几辆，再加上做一些活动，有时候一天能卖几十辆，可现在一个星期也只能卖两三辆，还好门面房是自己的，不然早就赔钱了。”
市民：不考虑买传统自行车
在北京路一处共享单车投放点，市民李女士正在扫码取车，她告诉记者，之前她都是乘坐公交上下班。“我家就在北京路，上班地点在羊山，以前坐公交需要20分钟，赶时间的时候还要打车，现在骑单车只需要10来分钟，既锻炼了身体，还省了钱。”
记者在共享单车投放点又采访了几位市民，市民郭女士表示，乘坐公交车太浪费时间，骑车时间比较灵活，但不会考虑购买传统自行车，因为“骑共享单车很方便了”。小邹是一位大学生，他告诉记者：“共享单车到处都能找到，也能随时还，一个人骑着还自在，我一般短途出行都是选择共享单车。”
随后，记者在市区逛了近一个小时发现，骑传统自行车的人确实很少了，零零散散也都是年龄较长者。在浉河公园边一处非机动车停放点，记者注意到，大都是电动车，自行车寥寥无几。
业内人士：大胆创新，及时跟上市场需求
“传统自行车不是不需要，只是需求量小了。”店主王先生告诉记者，虽然传统自行车店受到共享单车的冲击，但山地自行车店却依然红火。“因此，我们应该改变经营方向，在销售一小部分传统自行车的同时，也将销售重心转向山地车及电动车。”
在胜利南路，一家销售山地车的店主告诉记者，“共享单车对我们的影响并不大，如今骑行的人多了，购买山地自行车的人反而有小幅增加。”店主笑着介绍，“换个角度看，共享单车和公共自行车的流行，是在为我们的骑行店培养潜在客户呢！”
采访中，记者辗转找到一位单车俱乐部的负责人刘师傅，从事自行车行业已有30余年的他告诉记者：“当共享单车提供了一种更好的市民服务需求时，作为传统的行业如果不适时改变经营方向，不及时跟上市民需求的节拍，不主动提供一种便捷的服务，受到冲击也不足为奇。”
刘师傅介绍，传统自行车行业要想难中求生，就得从供给侧角度去深入研究市场，去挖掘市民需求点，做一些大胆又惠民的创新，并提供更优质的服务。