6日的一则新闻格外引人关注：公安部已经实行新的交通违法处理规定，一辆车最多只能接受3个驾驶本处理违法行为，一个驾驶本最多为3辆车处理违法行为，找人背分的行为受到限制。但随后不久，这条新闻被公安部交管局判为“误读”，并强调禁止任何人出卖或购买交通违法记分，对“买分卖分”行为发现一起查处一起。
近年来，人们对交通违章处罚的忌惮，已经从“怕罚款”，朝着“更怕罚分”的方向发展。尤其是靠开车吃饭的职业司机，1年12分大多不够罚的。这样一来，“持有驾驶证不开车，但在别人交通违法后却持证代扣罚分”的背分一族，就在中介的撮合下，堂而皇之地出现了。
对此，交管部门并非不清楚，但是因为大多数违章行为的认定，都是靠摄像头拍照这样的“非现场执法”来完成的，也就很难分清违章车辆与当事司机驾照是否统一。因此，罚分也就只能在“有驾照顶罪就可以”的粗糙模式中，听任背分一族钻空子。
仔细阅读被误读的新闻以及澄清的报道，给人的感觉，倒好像前者更像是“正读”。当然，这只是感觉，不代表事实。而为什么会有这样的感觉？关键在于，在当前的现实环境下，“一辆车最多接受3个驾驶本的罚分，一个驾驶本最多为3辆车背分”的规定，更符合当前背景下适度从紧的“次优”选择，有相应的可操作性。同时，从司机的角度看，这样的规定也应该处于可以接受的范围；而公安部交管局的澄清公告，除了重申“任何背分都属违法行为”的大原则外，没有任何具体措施，用以保障“发现一起查处一起”的落实。而当交通法规仅限于颁布，而无力执行时，被误读的“次优”，反而更显出实事求是、相对合理的一面，被误读的新闻，也就反而更像是“正读”了。
误读的新闻得以澄清，应该是一件好事。但是从澄清报道中几句干巴巴的原则、并没有拿出更科学合理的措施来看，公众不但不可能为此高兴，反而会生出更多的担忧：我们的管理创新，难道非要循着“媒体想当然的报道——争议四起——官方称媒体误读——继续研究不了了之”的路子走下去吗？本来挺严肃的事情，非要抖几个包袱、起承转合一下吗？
澄清一个误读很容易，但是百姓的期待是“澄清之后怎么办”。以当前的车流之大、管理现状来看，依靠摄像头的“非现场执法”，肯定还是主要执法手段。而由此引发的违章车辆与当事司机驾照相统一的如何识别，就是一个绕不过去的难题。而如果在执行层面无法完全避免“背分”的情况下，法律、法规如何在自己的作为范围内，给背分者加大风险筹码，加重后顾之忧，也就成了应该被考虑的措施之一。因为这样的思路，也不失为从另外角度保障法律原则的有效举措之一。 (马龙生)
