针对“十一”长假出行人数过多致使交通拥堵、景区人满为患的现状，清华大学人文社会科学学院经济学研究所副所长、清华大学假日改革课题组负责人蔡继明表示，“长假设立总体来说弊大于利。”在他看来，黄金周的弊端是与生俱来的。
“人们通过假期来满足不同的需求，如长途旅行、探亲、结婚、购物、装修买房等，这些活动所耗时间较长，促使人们需要相对集中的时间休假来完成，这种情况是合理的。但每个人对长假的需求，如果通过集中统一的假日制度来满足，则会演变成一场灾难。原因在于，社会绝大多数成员在同一时段出行，必然会带来交通拥挤堵塞、酒店人满为患、服务质量下降、投诉抱怨增多等问题。此次黄金周出行4亿多人，任何一个社会、国家都无法满足民众‘井喷式的出行’。比如故宫这些旅游景区，它的空间有限，无法通过多建造一座故宫来满足人们的参观需求，这就是集中出行所带来的不能避免的矛盾。”蔡继明说。
那么，解决这一矛盾的方法是什么呢？蔡继明认为唯一且合理有效的方式就是推行“带薪休假”。
据记者了解，自2008年1月1日国务院施行《职工带薪年休假条例》以来，带薪休假落实状况并不乐观。全球知名人力资源咨询公司美世（Mercer）2011年12月13日发布的《全球雇员应享假期》报告显示，在针对62个国家的调查中，中国员工拥有的带薪假期天数排在倒数第四位。国内很多有关带薪休假的调查也显示，未享受过带薪休假的人占绝大多数。
“带薪休假在医院基本无法实现，原因并不是医院行政部门不同意。相反，医院是鼓励职工休假的。但因医院工作的特殊性质，医生和护士基本无法进行带薪休假。”北京一家医院消化科医生告诉记者。
“出租车行业没有带薪休假，只有弹性工作日一说，即便可以随时休息，但每月交给出租车管理公司的‘份子钱’却一分不能少，所以司机们很少选择休息。”北京一位刘姓出租车司机说。
对于带薪休假落实不理想的现状，蔡继明认为，“带薪休假虽未全面落实，但从无到有，还是有相当一部分人享受到了。总体来说，假日改革是成功的。只是并不彻底，留下了‘十一’黄金周。保留‘十一’黄金周是政府考虑到带薪休假不能全面落实而采取的折中做法。”
对于恢复“五一”长假，蔡继明认为，这是一种倒退。起初课题组建议取消“五一”和“十一”两个长假，以推行带薪休假，但政府考虑到带薪休假的落实问题没有全部采纳课题组的建议，只取消了“五一”长假。但假日改革的方向是，在带薪休假落实的前提下取消长假，如果只看到当前一些现状就呼吁恢复“五一”长假，不利于带薪休假的推广落实，是走了回头路。“取消长假也是推行带薪休假的一种倒逼机制。”蔡继明说。
而很多普通劳动者对带薪休假存在另一种顾虑。“带薪休假方便百姓出行，可以避开同一时间段出行带来的拥堵等，但问题是，中国人的家庭观念很强，家庭成员能否同时享受到带薪休假一起外出？带薪休假执行起来还有很多问题，不是说谁想休息就能休息的，所以长假还应该保留，能够提供固定的假期时间段，便于提前安排。”一位在北京某事业单位供职的张先生告诉记者。
