张学用 童和政

3月1日晚，武昌客车车辆段信阳运用车间整备场灯火通明。寒风裹挟着年味掠过列车。8324次公益慢火车作业时长仅剩2小时，检车员正争分夺秒检修，守护这趟老区群众的“幸福车”。

“防护信号设好了！”维修三班工班长丁鑫的对讲里传出声音。“好，开始作业！”打开车门，丁鑫拎着工具包带着两名同事登上列车，开始对这趟穿行于大别山老区的列车进行夜间检修。

丁鑫作业的这趟8324次列车自2003年开行以来，已在大别山区运行23年，从最初的3节车厢增加到5节，由风扇降温升级为空调列车，硬件设施不断升级，乘车环境更加舒适。它不仅是老乡们贩卖山货的“致富车”，更成为沿线学子往返县城的“求学车”，以及学校组织赴革命老区开展研学旅行的“研学车”。

春运期间，临客加开量数量增多，检修任务持续饱和，这趟“慢火车”依旧“不打烊”，持续守护旅客出行与团圆。

“注意重点检查座椅和门窗，确保安全良好，守护好这趟‘温情车’的安全与舒适。”丁鑫向一同作业的同事嘱咐。

“门窗过一遍，重点看锁舌回弹。”丁鑫说着，开始检查车厢两端的车门。检查到一半，丁鑫突然停了下来，“这门下翻板走起来有点沉，复位弹簧需要调整。”刘洋闻声过来，两人配合着调整复位弹簧，重新调试后翻板关闭容易了许多。

衣帽钩、窗帘轨、翻板座椅、小桌板……3人一路检查过去，发现问题及时处理。每天弯腰起身上千次、上车下车数百回，重复着检查、紧固、调试的动作。“刚开始干这活时掌握不到要领，经常干得腰酸背痛，现在已经习惯了。”丁鑫回忆道。

晚上9时35分，维修作业接近尾声。丁鑫最后巡视了一遍车厢，在检修记录簿上记下了每个处理过的故障。

次日清晨，8324次公益慢火车鸣笛启程，载着节后返岗、返程的旅客缓缓驶出。车厢内，有人带着家乡特产返回工作岗位，有陪读家长送孩子回市区上学，车窗上结着薄薄的霜花，车厢里暖意融融。