本报讯（记者 李 凯）5月8日，随着最后一片钢箱梁精准吊装到位，标志着新十八大街跨京广铁路转体斜拉桥钢箱梁架设完成，为下一步转体施工顺利实施奠定了坚实基础。

据了解，跨京广铁路转体斜拉桥梁体为钢箱梁，采用支架法施工，在转体前位置搭设钢梁拼装支架，分267块段在工厂内单元制造，在工厂试拼完成后采用专业运输车运输至施工现场，利用2台履带吊从邻近铁路侧向另一侧分块吊装钢梁节段，单体吊装块段最重达60吨。

在钢箱梁现场拼装中，施工单位克服曲线形钢梁受昼夜温差对钢梁产生变形的不利影响，测量技术人员通过对大量测量数据进行仔细分析，找出了钢梁的变形规律。在充分考虑钢梁在拼装过程中变形趋势基础上，采取在测量过程中增加预偏值来抵消钢梁的变形，使钢梁拼装线形达到设计要求，保证了钢箱梁整体拼装质量。钢梁块段吊装到位后，精调拼装成节段，满足要求后进行焊接及高栓施工，预计在6月下旬实现转体。

跨京广铁路转体斜拉桥跨越京广铁路信阳编组场20股铁路股道，为2×150m斜拉桥，扇形双索面，半漂浮体系，共设置20对斜拉索，纵横向均为不平衡，横向称重难度大，转体总吨位近2万吨。建成后极大缓解中心城区穿越铁路的交通压力，加强老城区与开发区之间的快速联系，为居民出行提供便利，同时起到提高区域间联系发展、完善路网结构等作用。