本报记者 杨长喜

“别人进入梦乡，我们的工作才刚刚开始。”对于公交总公司充电员王坤来讲，别人能在夏夜享受家里空调的凉爽，他却要在工作岗位继续工作。

王坤是信阳公交总公司城东停保场的充电员。晚上9点多，他按时来到了停保场，这里已经停了70多辆待充电的公交车。这些公交车都按线路指定区域集中停放。由于充电位不够，部分公交车停在进入停保场的道路边。来到停保场后，王坤做的第一件事就是检查纯电动公交车的电源开关是否关上，然后将充电桩上的充电枪插入充电口。所有这些工作，都要在10点之前完成。做完这些，王坤已是满身汗水。

很快，10点钟到了。王坤拿着工作卡，一个个地将充电桩上的开关打开，电动公交车开始充电，整个过程需要大约4个小时。待第一波充电完成后，王坤和他的同事们要挪走充满电的公交车，将未充电的公交挪至充电位，进行下一轮充电。

在这充电的4个小时里，王坤并不是什么都不用做。因为他还有一项重要任务，就是每半小时内检查一次所有充电枪是否正常工作，因为种种原因，充电枪有可能出现跳枪的情况，如果不及时发现，公交车电未充满，就会影响第二天的运行。

“夏天夜里检查充电枪是所有工作里最麻烦的，因为充电桩在充电过程中一直发热，充电桩头顶有顶棚、旁边停满了公交车，热量散发较慢，不出两分钟就是一身汗。到后半夜温度降低一些，情况才好点。”王坤说。整个夜晚8小时的充电时间里，他需要巡查10多次充电桩运行情况。

据市公交总公司副总经理李雪军介绍，目前，信阳公交总公司已建好高铁南广场充电站、中心枢纽站充电站和城东停车场充电站，3个充电站共计60个充电桩240个充电位，白天补电为主、夜间充电为主，保障300辆车辆正常运营。之所以充电时间主要在夜间，一是夜间公交车休息，二是利用夜间谷电价降低运营成本。