本报记者 周 涛

淮滨县自古有“中原出海大通道”之美誉。

在建的淮滨港，作为河南省最大的内陆码头，可联结皖、鄂、赣、苏等省市，穿境而过的京九、宁西铁路，淮固高速和即将建成的息邢高速，以及G220、G328国道，与安徽阜阳机场、信阳明港机场联结，将构建成完善的“水陆空”立体交通体系。

沿淮全长8公里，面积3.8平方公里，造船园区内66艘船舶紧锣密鼓地建造着，家住县城关镇50岁的张远正在加固一艘货物运船的舵杆。面对记者，张远自豪地说：“长江、运河上行走的散装货船，四成产自淮滨。4500吨位以下的船，在长江流域，每10艘就有3艘是我们造的……”

“2009年，我就在咱淮滨一家造船厂工作，现在从事了航运生意。”30岁的钮成功是安徽省淮南市的一名“船老板”，今年4月，他带着家人住在了金隆诺宝造船厂，守着发家致富的“铁疙瘩”寸步不离。“以前的船是45米长，载重800吨，逐渐感觉不够用，特地来建造一艘长达68米、设计载重量2200余吨的船。再有两个月，我们就可以开着船去江苏挣大钱了……”钮成功说着，对未来充满期许。

长江船，淮滨造。造船业是淮滨县的传统优势产业，也是河南省的特色产业，其生产能力、生产技术代表河南省船舶工业整体水平、先进水平，在国内同行业已具备较强的竞争力和影响力。

“张家界风景区，订游艇22艘；青岛，三亚，平顶山……”在淮滨县造船产业集聚区管委会党工委书记马键的办公桌上，一份订单赫然于目。“在建的60余艘即将完成，目前还有200余艘订单。”马键自豪地说，随着产业梯度转移加剧，加之航运形势复苏，淮滨县造船业今年订单充足，预计全年完成348艘，创近几年历史新高。

据悉，淮滨县目前从事航运工作人员达1.2万人，在册船舶1700余艘。造船业带动航运、机械制造、电力、轻工、物流、商业、服务等相关产业发展，提供就业岗位4万余个，极大带动了沿淮滩区农民的脱贫致富。

“淮滨坐拥淮河主航道，自淮河生态经济带上升为国家战略之后，支持我们建设临港经济、打造港口物流区域、发展二类水运口岸，这就是最大的发展机遇。”面对记者，马键信心满满，“县委、县政府强抓战略机遇，提出建设‘滨淮福地 临港强县’的奋斗目标。下一步，我们将打造‘豫南船舶之都’‘休闲游艇制造之城’，真正实现产城互动，打造新产品、形成新业态，对接长三角经济区，开启河南通江达海的产业大门。”