提速不提价，安全有保障

23日中午开始，登录12306网站或手机APP，即可购买9月21日的高铁车票。这意味着，按时速350公里运行的京沪高铁线7对“复兴号”动车组列车正式开始售票。时隔六年，中国高铁迎来了“350公里时代”的回归。

“复兴号”高铁售票首日

——时速350公里，增强同城效应

近日，中国铁路总公司透露，9月21日将实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现时速350公里运营。

据媒体报道，京沪高铁率先实现时速350公里运营的动车组共有7对，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪间全程运行时间在4个半小时左右。记者8月23日登录12306网站查询车票发现，最晚已可预定9月21日往来京沪的高铁票。以9月21日的G7为例，该趟列车预计晚上19时从北京南站发车，晚上23:24抵达上海，全程耗时4时24分，这趟列车也是此次提速后京沪间全程用时最短的列车，比此前预计用时要节省出32分钟。再如9月21日的G14，该趟列车预计早上10点从上海虹桥站发车，下午14:28抵达北京，全程耗时4时28分，比此前这趟列车预计用时要节省出30分钟。

铁路总公司有关负责人曾对媒体表示，“复兴号”实现时速350公里运营，有利于更好地满足市场需求，进一步缩短京沪间旅行时间，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展。提速后的“复兴号”票价与其他高铁列车相同，提速未提价。

提速后是否会涨价？

——提速不提价

高铁票价一直以来都是社会关注的焦点。此前，一些铁路专家对提速后运营成本的提升持有意见。有观点认为，从现行时速300公里恢复到350公里，这50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

那么，这次率先提速的京沪高铁线的“复兴号”，在票价上是否有变化呢？

记者查询12306网站发现，以9月21日的G1为例，二等座票价为553元，一等座933元，商务座1748元，票价与同一天及以往的京沪高铁线的其他高铁列车票价相同，提速未提价。

提速后安全吗？

——“复兴号”设2500余项监测点

坐上以时速350公里运营的“复兴号”，在享受更快速度的同时，安全性是否有保障也是舆论关心的重点。

铁路总公司有关负责人曾对媒体介绍，今年7月，铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

从技术和安全角度来看，北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继分析称，高铁提速在技术上完全有保证，安全上也不会有问题，即使时速是350公里，也还留有余地。

另据公开报道显示，为保障安全运行，“复兴号”全车还设有2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。（据中新网）

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“复兴号”的颜值提升

自8月21日起，铁路部门扩大“复兴号”中国标准动车组列车的开行范围，除了在京津城际线和京沪高铁线开行“复兴号”中国标准动车组外，在京广高铁线之间也增设了一对经停郑州东站的列车。

12306网站信息显示，G65次列车10:33从北京西站出发，经停我省安阳东（13:04）、郑州东（13:48）、许昌东（14:13）、信阳东（15:06），20：16到达广州南站；G68次列车11：15从广州南站出发，经停我省信阳东（16:18）、驻马店西（16:45）、漯河西（17:05）、郑州东（17:42）、鹤壁东（18:24）、安阳东（18:41），20：56抵达北京西站。

“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，也是我国自行设计研制、铁路高速化17年以来全面拥有自主知识产权的中国标准动车组。

其实，“复兴号”早在去年就到访过中原大地。

2016年7月15日，名叫“金凤凰”和“蓝海豚”的两列中国标准动车组分别以420公里的时速，在尚未开通运营的郑徐高铁上进行了高速交会试验，向外界宣示了中国高铁技术的“硬度”。

与现有的“和谐号”动车组相比，“复兴号”中国标准动车组在“颜值”上有一定提升，采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。

就乘客体验来说，与“和谐号”相比，“复兴号”不仅列车高度从3.7米增加到了4.05米，座位也更加宽敞，座椅靠背增高了2厘米。座椅比“和谐号”略宽，二等座椅间距为1.02米，一等座椅为1.16米。

此外，“复兴号”还有很多人性化的细节设计。如车上插座数量比“和谐号”多，且每个插座上除了有两孔、三孔的插孔，还有USB接口。 （据《河南商报》）