记者调查发现，共享停车曾在一些地方遇冷。去年9月，上海市交通委联合住建委、市教委等7委办局出台了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，让商圈、政府单位、医院等在夜间对周边居民开放停车位，缓解夜间停车难问题。但实际情况却是居民的接受度普遍不高，出租率仅有30%。
不少业主担心把车位租出去后，等自己停车时，车位被占会带来不便。对此，何跃峰表示，业主可自行设置分享车位的时间，用户超时停车后，系统会提高每小时停车的费用，从而迫使超时用户腾让车位。
用户在APP上动动手指即可找到合适的车位，这看似“傻瓜”的操作背后是强大的技术内核。据何跃峰介绍，共享停车对硬软件的要求其实并不低，以小马智停为例，其推出的智慧停车锁具有预约车位、精准导航、反向寻车、自动结算等功能。“每一种功能都需要强大的技术作为引擎，研发费用不是小数目。”
而整合车位资源，需要打通政府、社区渠道。业内人士表示，共享停车本质是车位信息共享平台，而大量的信息掌握在政府、社区手中。后续我们想跟交管部门合作，进一步把车位数据打通，而成功的关键在于政府积极的引导。
那么，共享停车是否能解决停车难问题？中国政法大学李俊慧教授认为，共享停车能解决一部分用户停车的需求。但他坦言，现阶段仍有一些问题亟待解决，“首先，不少小区设备老旧，想要智能化管理车位，必须相应升级配套硬件，这是很迫切的现实问题。其次，可共享的车位数量和规模，是共享车位发挥作用的前提条件，如果可分享的车位不够多，覆盖区位不够广，其便捷性就无法体现。” （据《工人日报》）