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| 刘震威用自己的方式“降温” |
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| 高温下，调车员们在进行机车牵引作业 |
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| 申凯天一丝不苟地检查车辆缓解状态 |
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| 康金伟正在进行列车尾部放风作业 |
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| 朱张志攀上车厢身手敏捷 |
首席记者 周涛 文/图
调车，是铁路行车工作的基本内容之一，是铁路系统内劳动强度较大、工作危险性较高的作业工种。位于浉河区平西十组的信阳车站下行场内，就有60余名平均年龄二十八九岁的“铁路调车员”。由于工作具有全天候动态作业的特点，不管是炎炎夏日还是风霜雨雪，他们都需在露天场所倒班作业，往往还要在移动的车列中进行瞭望、摘钩、连挂等危险性工作，故被称之为“现实版的铁道游击队”。
上午10时，铁道轨面温度已经达到50℃，灼热的车厢旁，调车员申凯天蹲下身子，拉出一根大约30厘米长、小指粗的火车拉杆，为了防止拉杆缩回去，他要一直很用力，直到把气放完。一列车，他需要弯腰起身百余次。
“放风”的工作其实一点也不放松。在一辆车厢尾部，工龄30余年的康金伟正在进行放风作业。浑身已湿透的他，一边用戴着手套的手擦去脸上如雨水般浇下来的汗珠，一边笑着说道：“在我们这轨面上，五六十度的气温太正常不过了。脚踩在钢轨上，感觉鞋子都要融化了……”
申凯天打起精神，一丝不苟地检查车辆缓解状态；朱张志身手敏捷，立在火车上帅气的身影；高旭亮为了避暑，喝下难以下咽的“十滴水”；刘震威热得受不了，将随身装着的自来水浇遍全身……这几位“90后”调车员的每一个细节都让人感动。
如他们所说，调车员的工作是枯燥的，这里没有来来往往的旅客，只有他们挥汗如雨与铁路为伴，默默地为城市做着不为人知的贡献。其实，他们都有一句心里话，那就是：铁路无小事，安全最重要，苦点累点，值！
