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| 7月26日，市民在百花汇展中心前一处公共自行车站点用手机扫码借用自行车。 马 童 摄 |
本报记者 刘翔 马童
7月29日一大早，市民齐先生从浉河区五星街一处公共自行车站点借了一辆自行车，骑行15分钟后到达东方红大道路边一处站点还车，步行走过十字路口到了单位。
“昨天夜晚和朋友有应酬，饭后让人送回家，车停在了单位。”齐先生说，“也就一公里多点，不值得打车，步行又太慢。”
齐先生每周总会有一两次借用自行车的经历，而3个月前办借车卡时存入的200元钱还没少。
齐先生说：“每次借车都是十几分钟，不收费。”
后来，公共自行车管理启用了手机扫码借用，齐先生又转存了300元，也基本没少。
“借车预存一些钱只是一种管理需要，公共自行车运营以市政府补贴为主。”我市公共自行车项目负责人王山进说，“主城区实现全覆盖后，市政府每年投入的维护和服务费用就在800万元以上。”
作为我市十件实事之一，公共自行车项目目前进行到哪一步、何时实现主城区的全覆盖等问题，都为市民所关注。
“经过前一阶段各方的共同努力，眼下在主城区繁华路段已有51个站点投入使用。根据该项目规划，覆盖主城区还需要新建150多个站点，目前选址工作已经完成，正式实施方案已上报市政府审核，待审核结束后就马上进行政府采购，确保今年年底前建成并投入运营。”谈到公共自行车项目进度时，王山进说道。
对于建设中的一些程序，王山进说，民生大事要办，更要办得让市民满意，给市民一个清楚明白。
“比如自行车和配套设施的采购，既要考虑财政承受能力，也要物有所值。”王山进说，“只有按法定的程序办理，才会最终把事情办好，这需要时间。总的来看推进很快，上半年就完成了各种论证和建设准备，可称得上高效了。”
从今年4月份增建的33个站点看，建设速度是令人称道的。当市民刚注意到一些空地安装了自行车停车桩时，没过几天，这些站点便并网投入使用了。
王山进说：“后面的建设也会是这样。按目前的进度，10月份主城区全覆盖的目标就能实现，如果顺利的话，可能还会提前。”
