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| 王付斌正在给列车上水 |
首席记者 韩 蕾
时间：昨日上午10时30分
地点：信阳火车站2站台
采访对象：王付斌（列车上水工）
室外温度：33℃
站内温度：38℃
昨日上午10时30分，室外温度直逼33℃，记者随信阳车站上水工王付斌走上2站台第4股道，一股热浪迎面袭来，脸上火辣辣地疼。顾不了那么多，王付斌走到一列由汉口开往乌鲁木齐方向的列车旁，托管、打开注水口、插管、放水、关阀、收管，在最短的时间内完成了上水工作。
烈日当空，股道上方没有任何遮挡物，唯一能遮挡太阳的就是王付斌头上的一顶帽子。炽热的阳光直射在他的身上，汗水很快就顺着脸往下淌。站在被烘烤得滚烫的水泥地面上，加上高铁散发出来的热气，很快，王付斌的后背就全部湿透。记者测量了一下，此时室外温度33℃，王付斌工作的站内温度38℃，而此时还不是一天中最热的时候。“这种天气下，铁轨的温度之前我们测过，上限55℃的温度计，放上去直接爆表。”王付斌说。
“跟铁路上诸多工种相比，上水工的工作其实微不足道，就像一个不起眼的螺丝钉。”谈及工作的辛苦，王付斌这样评价道，“就是让列车喝饱呗，保证车厢内的乘客有足够的水用。”
王付斌的话语轻描淡写，但记者在一旁观察却感触良多。插管、放水……每一个环节，都要在最短的时间内精准地完成，才能在不影响列车正点出发的前提下，确保上水工作完成，6分钟内，王付斌和他的同事们已经给这趟发往乌鲁木齐列车的19节车厢全部加满了水。
夏季火车上用水量比冬天大了一倍，但是停车时间却没有加长，所以要在最短的时间内把列车上的水上满，上水工就必须自己把握好时间，各个环节丝毫不能马虎，上完水后还要检查各项设备是否关好，不能因为上水而耽误列车正点发车，也不能因为自己的原因让旅客出现用水难的问题。
“我们每个人负责给4节车厢上水，一节车厢差不多是25米，4节就是100米，上一次水我们就要走一个来回，就是200米，一天工作下来要走上万米！”王付斌说，“我干上水这个工作已经21年了，苦点累点无所谓，只要每一辆在信阳停靠的列车都能‘喝饱水’就行啦！”
