唐德强 方 昉
众所周知，高速公路上每隔几十公里，就有一个服务区，为长途奔跑的汽车提供检修和补给。在繁忙的铁道线上，也有为客车保驾护航的“服务区”，那就是各大客运站的列检所。武昌客车车辆段汉口站列检所就是其中重要的一个。
春运进入节后旅客返程的高峰时期，汉口列检所的39名检车员每天都要对88列停靠列车的走行部、制动系统、车钩缓冲装置等安全关键部位做技术检查，是平时工作量的2倍多。每个人每天检查列车数量都在160辆以上，要在狭窄的股道间来回行走5公里多。
“列车上的设施，小到一个螺丝钉，大到牵引、制动、转向等系统的正常运转，都归我们负责。一旦出了问题，将会危及上千乘客的生命！”列检所二班工长罗铁兵一边拿着检车锤和对讲机在各股道间穿梭，一边对笔者说。
列车下部各部件安装位置不高，全部检查到位需要在车底钻进钻出，半蹲加弯腰千余次，敲击或触摸零部件数千次。加之经过汉口站的大部分旅客列车需要换挂机车，摘挂电力连接线、制动风管的工作量也相当大，一天下来，检车员们无一不是腰酸背疼。
由于安全压力大、工作强度高，列车到达密集，列检所的检车员们每天却只能利用客车到达前的间隙吃饭，有时一顿饭要分几次吃，根本没有休息的时间，大家的身体或多或少都有些不舒服，但是没有一个人请假和调休。他们用自己的双脚来丈量列车的长度，用眼睛和双手来保护列车的安全。
“我们的工作就是确保春运列车的安全,任何时候都不能掉以轻心,看好每一辆车不仅仅是对旅客负责，也是对自己负责。”罗铁兵拿起检车锤，和工友们一起，迈着有力的步伐走向了检修线。
