方 昉
2月16日，节后的武昌客车车辆段信阳运用车间整备场里，依然是一片忙碌的景象。值班室里，当班的值班员张琦像往常一样熟练地在电脑上安排着入库计划，布置着检修任务。
这时，一封新邮件传了过来，是段5T中心发来的。打开一看，原来是L158次2辆车轮对故障一级报警。
一级报警，意味着轮对出现了严重的问题，随时可能危及行车安全。张琦立即查询了临客计划：该次列车要折返开行2趟临客任务，2天以后才能入库检修。
报警的列车是西安铁路局借调武汉铁路局担当临客任务的，武昌客车车辆段在春运期间对外属列车安全信息有着严格的传递和处理制度，张琦马上将情况汇报给了车间主任和主管库检副主任，并第一时间与担当L158次的西安车辆段乘务员取得了联系，向他们传达了报警信息，要求他们加强途中对2辆报警车辆的巡视，凡遇停点时间较长的站和主要作业站，一律逐条测量轮对情况，及时向车间值班室反馈，确保列车绝对安全；另一方面立即核对轮对信息，向段调度提报换轮计划，待列车入库后更换。
2月18日，大雪。早上8时一上班，库检一班职工就准备对入库的L158次下部进行全面检查。同时，车间整装待发的应急救援分队，与库检二班的职工一起，早早地就将故障车甩挂到位，并准备好了工具材料，随时准备换轮。但是，一个新的消息把检修职工的心揪了起来：由于大雪，107国道封路，17日就出发的送轮车不得不退回武昌绕道京珠高速，不知何时才能到达。
时间一分一秒地过去了，时钟指向了上午10时，职工们越来越紧张，直到10时35分值班室接到了送轮车司机的电话，车间附近有条上坡道，由于路面结冰车轮打滑无法通过。车间应急救援分队立即携带铁锹、扫帚等工具，仅用了5分钟就抵达了该路段。大家扫雪的扫雪，铲冰的铲冰，10分钟就开辟出了一条安全通道。
11时，离列车出库还有不到3个小时，核对轮对无误后，换轮工作终于开始了。设置防溜、轮对对位、架车落轮、更换新轮、配件复原，一道道工序一项不漏；工长指挥、技术组复查、分管干部盯控，一个个环节一丝不苟。13时45分，两条崭新的轮对更换完毕了。
随着一声长鸣，L158次列车准点出库，迎着风雪，奔赴了春运的第一线。
