本报记者 王洋
实 习 生 周静
春运，对于旅客来说，是一张小小的车票承载着他们回家的梦想，记载着他们旅途中的欢笑与感受，但对客运职工来说，春运是一场苦与累的战斗。从16日春运全面展开后，奋斗在一线的客运人员每日坚守在自己的岗位上，加班加点。
“稍等一下，10分钟就能坐上车了，大家先在屋子里坐会儿，外面风大。”20日上午9时51分，随着高铁G541次列车进站，信阳汽车东站的工作人员又开始忙碌起来。这里共11个人负责信阳东站每天63班次、约1600多人前往八县及南阳、湖北随州的中转工作，劳动量之大可想而知。
“截至昨天，汽车东站中转旅客量已超过去年最高值。”班长王本锦一边忙着一边对记者说道。王本锦坚守春运第一线23年，去年作为中坚力量被调往东站。由于人手少，疏导旅客、维持秩序、协调车辆、查看“三品”、查超载……他们身兼数职，记者采访都得见缝插针。
“固始、光山的车都到了，怎么淮滨的还没来。”“是不是已经坐满了，我马上再协调一辆。”采访中，客运站内一片嘈杂。原来，旅客已经出站，但去淮滨的大巴车还没有着落。王本锦赶紧拿起电话，连打数个，最终将车辆确定下来，这才松口气。“虽然已经实现联网售票，但是中间有很多环节都需要沟通协调，每天面对旅客我们都要无数次地回答三个问题：‘啥时来’‘几点走’‘啥时到’，大部分坐高铁的旅客都讲究一个速度，为了能让他们尽早中转，我们辛苦一点也值得。”
采访中客运站的电话响个不停，而像上午这样的忙碌还只是小小的预演，真正的考验在下午。从13:55G571次高铁进站，一直到16:13，有10多趟列车进站，间隔短、密度大，而且大都是从广州、深圳、北京、西安等劳务输入大市发送过来，中转旅客的压力，不仅是身体上的，更是精神上的。“从上班开始，一直到晚上10时许最后一班高铁进站，神经都是紧绷的。昨日王本锦的女儿出嫁，劳累了一天，晚上10点多还到高铁站来接我们回市中心。”汽车东站副站长彭桂告诉记者，按信阳规矩明天是三天回门，今天应该在家好好准备，可他都没顾上。
由于高铁站距离市中心较远，汽车东站建站时间又短，忙碌一天后，喝水、上厕所都是难题。“水都是每天用塑料桶从市内提过来的，水提来了有时候也不敢多喝，附近没有修建好的公厕，每次都要跑到很远的土厕里去，春运这么忙，上厕所会耽误时间。”彭站长笑着说。
点评：汽车东站工作人员只是春运中工作群体中的一个，哪里旅客最多，哪里就有他们的身影。节前年末，家家都在欢聚一堂时，他们却坚守在工作岗位上，毫无怨言，为了更多的人能尽快回家团圆，他们舍弃了小家，成全了大家，是春运当之无愧的守护者。
