信阳消息（记者 杨长喜 张 勇）7月31日下午，陈女士像往常一样在市区四一路的公交站牌等候18路公交车。“以前18路公交车很准时的，今天等了快半小时了，怎么没见一辆呢？”经常乘坐18路公交车的她很纳闷。“18路公交车今天都停运了，你别傻等了，赶紧坐其他的车辆吧。”过往市民提醒陈女士。
近期酷暑难耐，18路公交车停运给沿线市民出行带来了不小的麻烦。作为公共交通，18路公交车为啥集体“下岗”，8月1日，记者来到市公交总公司进行采访。
“车辆太旧了，今年8月23日就到报废期限。夏天温度高，破旧的车辆太容易自燃了，出了事故，我们负不起责，去年夏天就有一辆18路公交车发生了自燃事故。”18路公交车司机张开斌和张成都是一样的说法。
18路公交车车况到底如何呢？在市公交总公司的院内，仍旧停着两辆该条线路的车辆。记者查看了其车况，内部确实有多处破损。两辆车外体均刷满了广告。“要不是广告，这车都没法看。”张开斌说。
市公交总公司负责营运的副经理韩向群告诉记者，18路公交车有两个批次的车辆，其中一批是今年8月23日到报废年限，另外一批是今年11月份到期。在司机们提出申请之后，市公交总公司也向市交通运输局申请更换车辆，但没有结果。今年6月份，市公交总公司再次向市交通运输局提出申请，也没有得到答复。
不过，单就更换车辆解释18路公交车停运似乎更像是一个由头，而不是理由。7月31日，18路公交车的司机们前往市信访局上访，在上访时，他们提出了另外一个看起来比第一个理由更能解释停运原因的要求：要求继续实行挂靠经营模式。
何为挂靠经营呢？韩向群解释说，所为的挂靠经营就是车辆为私人出资所有，但挂靠公交总公司，缴纳一定的管理费，负责某条线路的运营。
记者在市公交总公司看到一份公交公司提交给市交通运输局的关于18路公交车停运情况的报告上看到，市公交总公司方面提出了4点意见：1.18路公交车超期运营及带病车辆应立即叫停；2.在充分依据政策的前提下，明确公交车经营模式首当其冲，改变单车挂靠的营运模式势在必行；3.通过政府全额投资或由企业融资的方式，筹集资金实施车辆更新工作；4.未雨绸缪，做好18路公交车停运期间的维稳和宣传工作。
据一名不愿意透露姓名的知情司机介绍，18路公交车停运的一个更深层次的原因是公交公司要求公车公营而司机们要求继续实行挂靠经营。
在18路公交车停运之前，市公交总公司提出以18路公交车更新为契机，力求实现18路公交车的公车公营。 “挂靠经营有很多的弊端。公交是服务型行业，要讲诚信。但是挂靠经营模式下，车辆不是我们的，司机的工资也不是我们发，很多时候，我们无法实现对司机的管理。在这种情况下，出现了诸如司乘人员态度差、车辆不正点等情况，严重影响了公交是城市窗口的形象，也影响了大家对城市公交的信任，对于城市交通也有诸多不利的影响。”韩向群说。
