多交3000元可以尽快考试；学车过程中被迫宴请教练；理论考“潜规则”，1000元可以找“关系”；计时卡“失踪”，自己学车为别人攒学时……在广州学车，“屈辱感是最主要的感受，很像狱警与犯人的那种关系”。一位刚在广州某驾校拿到驾照的学员无奈地向媒体吐槽。
驾校靠学员而生存，按说驾校应该把学员当作“上帝”来供养。现在倒好，拿钱消费的学员不但没有“上帝”的感觉，反而有当犯人的感觉。为何？因为学员们没有选择权，驾校市场是垄断的，只要你想考驾照，就必须通过驾校。而且表面上看各驾校之间有竞争，但本质上却是“天下乌鸦一般黑”。
当然，广州学员们所遇到的问题也是“中国式驾考”的通病，公安部的统计数据显示，我国每年有近3000万人在考驾照，如何让这些驾考者挺起胸膛练车，不再低三下四地哀求教练？或者说破除驾校垄断，让公民个人可以自行申请驾考，到底有多难？
从法律上说，根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》，只要准备了居民身份证、户口簿以及身体条件证明材料，就可以申请考试。也就是说，公民个人自行考驾照是有法律依据的。这其实也是驾考的“美国模式”。在美国虽然也有驾校，但公民学车可以自由选择，许多人的教练就是自己的父母，驾考也只是分理论与实践两个环节：理论相当于我国的理论考试，实践就是路考。问题是这种模式在我国能行得通吗？
不可否认，受场地所限，国人要想自行学车确实很困难。而且在学车过程中如何确保安全也是个问题。但这并不是个人必须通过驾校才能驾考的理由。目前的驾校培养模式多是应试教育的理念，纯粹是为了考试而训练，一切只为拿到驾照。在这种应试模式下培养出来的驾驶员，安全意识并没有很大提升，甚至出现理论考试后交通规则全忘记的尴尬。因而，个人以为，只要在考试环节严格要求，由谁来培训学员的驾驶技能和安全意识就不是问题。事实上在国内，也出现了不少以个人名义通过驾考拿到驾照者，也没有证据显示这些司机就一定比驾校培训出来的司机危险性更高，那么采用“美国模式”，以个人名义考驾照就具有可行性。
在这种模式下，驾校又有何作用？驾校只是个中介培训机构，不具有约考权，也没有名额分配权，完全由学员自行选择，学员想选择哪个驾校，哪个教练，什么时候练车，什么时候考试，都可以自行选择。在交费上，则实行分段交费，学一科交一科的培训费，就像高等教育自学考试一样。如此一来，驾校自然不敢再像对待犯人一样对待自己的学员了。
把驾校完全推向市场，让学员自由选择是通过驾校培训，还是个人自学来考驾照，必然会涉及到驾校背后的利益链，关键是相关部门有勇气斩断利益链吗？
(岳 流)
