再过十几天，一年一度的春运又要拉开帷幕，一票难求的火车票，再次成为了人们关注的焦点。今年，铁路部门采取了一系列措施方便旅客购票，比如说网上和电话订票预售期延长为20天，部分车站售票期延长为18天，可以电话订票全国通订通取等。
应该说，铁路部门这些新举措对于缓解购票难问题有一定帮助，相比于往年售票窗口人山人海购票长队、猖獗的票贩子黄牛党等乱象，这种改进、这种便民的方向，当然是应该予以肯定的，也希望这种努力仍持续下去。只不过，这种便民的意义也不能过高的评估，因为这些措施只能说是治标，而非治本，缓解的主要是难购票的问题，而对于根本性的购票难问题，作用仍然有限。
在中国有这样一个说法：全年交通看春运，全国春运看广州。广州，作为中国流动人口较多的城市之一，每年的春运都是一道难题。为什么广州春运这么难？问题就在于供求关系的严重不平衡，特别是承担春运主力的火车票，一直以来极为紧缺。尽管随着京广高铁的建成投入使用，这种紧张情况有所缓解，但是供不应求的总体状况，并没有根本性改变，“一票难求”依然是客观现实。为何高铁对春运缓解作用有限呢？一方面，高铁线路目前能够到达的都是大站，绝大部分的春运旅客依然要靠普铁再次运输；另一方面是，铁路部门为了保高铁保货运，在开通高铁线路区域，停运或调整了一些普列，让本来就紧张的普列更加紧张。对于春运数量最为庞大的农民工来说，高铁的高价和不便利，是让他们放弃高铁，把普列作为首选的根本原因。这都造成了春运购票难得不到根本缓解。
因此，改进购票方式虽然是便民了，但还不是便民的根本。甚至，从某种情况来说，对于春运中最庞大的农民工群体，这种便民是让他们更难买到回家的票了。因为相对来说，农民工群体跟其他群体比玩上网打电话购票，肯定处于劣势，技巧玩不过不说，上网工具也处于劣势，以前玩不过，还能靠通宵排队拼体力，现在排队能购到的票，都是网上和电话定票剩下的，还能有多少？
说到底，扩大火车票供应才是便民的根本！就是要想方设法扩大火车票的供应，特别是普通铁路票的供应，把停运或调整的普铁重新开通起来，或者是挖潜增加临客，扩大火车票供应，不要让农民工“被高铁”。让他们一年回一次家的行程真正安心舒心开心！ (徐 常)
