全球累计销量超过1500万辆、国内6年的累计销量超过80万辆，在全球多个重要市场销量名列前茅。凯美瑞似乎是一款从来都不愁卖的车型，然而目前的国内中型车市场也在悄然发生着变化，大众旗下的帕萨特和新迈腾表现强势，以标致508、现代索纳塔八为代表的新生代力量也在慢慢崛起。眼前的这辆第七代凯美瑞究竟有何本领能够如此自信呢？就让我们一起来看看它的表现吧。
全新第七代凯美瑞明显比换代前更显年轻化，时尚感十足。车身整体呈楔形，一改以往圆润饱满的设计，增添了动感锋利的线条和棱角，展现出更雍容的锐气。
不要以为这些棱角只是外形美观的需要，在车身设计上，全新第七代凯美瑞融合了F1赛车的技术和经验，运用了空气动力学原理和技术，能够大幅提升汽车在行驶时的操控性和稳定性。
车身的风阻系数，从老款的0.29进化至目前的0.28。感应式车门拉手是很招人喜欢的配置，很省事也很显档次。
车尾的变动相比前脸要更彻底一些，全新设计的尾灯组让人眼前一亮，少了一些日本车一贯的圆滑中庸，增加了不少欧美车型常见的线条感。
十辐铝合金轮毂的样式与老款车型十分形似，简单大方的造型让人看一眼就觉得它是属于凯美瑞的。中高配车型的轮胎尺寸为215/55 R17，相比低配车型的215/60 R16看起来更美观一些。dB系列轮胎是优科豪马的一款顶级城市轮胎，主要强调车辆的静音表现。
中控内饰：更加豪华大气
如果说运动化的外观不一定能让喜欢中庸外形的老车主满意的话，那么更加豪华大气的内饰应该没有人会拒绝。
其实仔细观察的话，你会发现这两代凯美瑞在内饰的整体布局上完全相同，出风口、音响、空调面板的位置都没有任何改变。不过无论是配色还是用料，新车型都表现的更加豪华。中控台面采用皮质包裹，虽然触感较硬，但是看起来确实更显档次。
四辐真皮方向盘完全与运动无缘，它的尺寸在激烈驾驶时会显得过大，还装有年轻人不太喜欢的木纹装饰。当然厂家也没想把它卖给一个小伙子，对于成熟的男士而言，这样一个稳重、豪华、功能丰富的方向盘应该是他想要的。
新仪表盘最大的亮点就是增加了平均油耗和瞬时油耗的显示，你可以在驾驶时方便的查看目前的油耗情况。我们所测试的2.5L车型所使用的发动机是上一代就在北美市场服役的2.5L直列四缸自然吸气发动机，代号为5AR-FE，和杰路驰上的2.5L发动机为同一型号。比过去的2.4L发动机有了不小的提升，与之相匹配的则是爱信的6速手自一体变速箱，相比老款的5AT升级了一个挡位，同样是很主流的配搭
新凯美瑞的动力系统依旧是本着实用第一够用就好的原则：排量增加之后，性能参数提升不小，对于油品也没有太高的要求（93号即可），6AT变速箱理论上则能够提升换挡平顺性和燃油经济性。相对于直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱这类型高科技配搭，这样的动力组合虽然显得很不起眼，但却是最值得信赖的。
废话不多说，新凯美瑞在发动机和变速箱全面升级之后，性能究竟能有多大提升呢？想必这是大家最关心的问题，下面就先为大家揭晓测试成绩。
加速测试：9秒之内，意料之外
闷住刹车以3000转起步，集成在VSC中的ASR牵引力控制系统在刚起步时会对空转的前轮进行细微的干预，减轻了前轮打滑的情况。起步过程虽然平淡无奇，但是发动机高功率的优势让动力输出后劲十足，而变速箱换挡的速度也挑不出毛病，最终8.66秒的最快成绩相比老款提升了1秒有余，性能表现足以媲美大众1.8TSI+DSG的组合。车重更轻的凯美瑞骏瑞（运动版）加速成绩还能更快。
在直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱早已经在中型车市场大行其道的今天，直列四缸自然吸气和6AT的组合看起来简直平凡得不能再平凡了。不过，今天凯美瑞却用实际表现证明了自己，8.66秒的0~100km/h加速成绩，足可以用动力强劲来形容，这也颠覆了凯美瑞在我们大脑中的固有印象。取得这样的成绩，丰田的这套高效的动力系统功不可没，而这个成绩在排量相近的同级别自然吸气车型中也是最快的。
日常驾驶
关于日常驾驶部分，舒适性自然是这次测试的考察重点，在这方面，则一直是丰田的拿手好戏。D挡下的油门调校非常舒服，不紧不慢的反应非常适合拥堵的城市交通，刹车踏板虚位不多，线性的刹车力度也非常好控制，轻盈的方向盘则是日系车的典型调校。在关于驾驶的各个方面，新凯美瑞都在时刻向你传递一种轻松从容的感觉。在D挡下开着它，你的心情会很容易的平静下来。新凯美瑞不仅看起来非常沉稳大气，开起来也是如此，而这样的设定也正好契合其目标受众的驾驶风格
在D挡下，这台来自爱信的6AT变速箱更注重经济性和舒适性，如果不去催逼油门，变速箱总是会积极地保持在高挡位，变速箱与发动机的匹配依然很默契，低速时的换挡也几乎察觉不到任何顿挫。不过，当你有需要的时候，全新动力组合也能够为你提供激情。
即便在D挡下，变速箱的响应速度依然不会让你产生任何抱怨，当你打算加速超车，在深踩下油门的一瞬间，变速箱就能马上领会你的意图，然后灵活的降下一挡或者两挡来拉高转速，反应速度不输给同级别任何一个6AT对手。而S挡则会提供相对更激进的驾驶风格，油门变得更灵敏且换挡延后，随叫随到的动力响应更让凯美瑞开起来感觉年轻了十岁。
凭借着全新的动力系统，凯美瑞的动力已经可以用收放自如来形容，它可以每天陪你安静舒适的上下班，也可以偶尔带你暴走一下。大排量高功率的优势自然不言而喻：发动机在高转速时的底气更足，且拥有更充沛的动力储备。新凯美瑞的后排舒适性也得到了显著的进化。不仅座椅角度可调，而且座椅也更宽大更柔软，行驶中的乘坐感也无可挑剔，舒适性完全可以媲美天籁，君越这类主打后排的中型车。所以在面对凯美瑞时，舒服地窝在后排显然是个更明智的选择
激烈的竞争使得中型车市场日益变得多元化，运动，科技，个性，实用抑或豪华，无论你偏好哪种风格，都能找到最适合自己的一款，但是如果在这其中选出一款最均衡的，我依然会将橄榄枝投向凯美瑞。
没错，凭借出色的加速制动成绩，凯美瑞甚至有资格成为主流中型车中的性能标杆，但这并不意味着凯美瑞走起了性能路线。因为它在骨子里还是一辆中庸舒适的丰田，所以它也依旧是最适合中产阶级的通勤交通工具之一。而更难能可贵的是，在竞争对手的压力之下，丰田也终于放下了它曾经汽车界老大的架子。凭借充满诚意的价格，强大的品牌，人性化的设计，以及全面强化的性能，凯美瑞依然会是主流中型市场中最不容忽视角色。
广汽丰田中鑫迎宾路店
销售热线：0376-3713888
公司地址：信阳市312国道大柏树东200米路南
