本报记者 张诗琦
市民张先生开了一家小饰品店，每月定期到上海进货。他告诉记者，到上海有这么一趟列车，车次为k464，它为张先生提供了不少方便。这趟车晚上9∶09从信阳发车，次日上午9∶29抵达上海七浦路批发零售市场，而回程车是下午4∶30发车，早上5∶08回到信阳。张先生说：“选择这趟列车，是因为两个晚上的时间都在火车上度过，丝毫不会耽误第二天的工作，星期六下午出发，星期一早上五点多就能到家。”
当火车卧铺车厢中鼾声四起，人们安静地入梦以后，不知还有多少火车客运人员在为乘客服务，漫长的旅途洒下了他们辛劳的汗水。乘务员负责提醒乘客进站到站的时间，给卧铺乘客换检车票，还要打扫列车上的卫生；乘警同志夜间定时巡逻，给乘客们的安全提供保障；餐车上的工作人员在夜班中，凌晨4点就要为乘客们准备早餐。在列车外部，大量的寻道检修人员认真地检查着铁轨的情况，一方面防止铁轨由于老化、螺丝松动等问题而影响列车正常运行，另一方面也防止有不法之徒蓄意破坏，为列车及时清理障碍。
此外，有一种工作人员一直存在于列车上，但是却没有人留意和知晓，这就是火车上的列检员。他们平时一直待在乘务车间，每当火车进站后，他们便拿着小锤子、螺丝刀、扳手等工具，着重对车头进行隐患排查，保障列车正常运行。列检员陈军告诉记者：“火车在冬夜的行驶中，我们在车内车外忙活着，由于车内车外温差十分大，感冒对我们来说已是家常便饭。但是我们的责任之大，让我们顾不得这些，因为车次的时间是铁道部统一制定的，如果说因为某一辆车出现问题而停滞，很可能使得整条铁路上的车次受影响，从而耽误全国旅客们的正常出行，所以就算条件再恶劣，我们也责无旁贷。”
