本报记者 张继疆
“现在生意很好，不仅客源多，好多周边县市的顾客都到这里进货，而且市里着重发展物流产业，我们进货、出货也方便多了。更重要的是，我觉得随着高铁的开通，会有很多武汉、郑州等省会城市的人到咱信阳这样的三线城市来买房、装修，所以我正琢磨着再弄俩店面出来，把生意做得更大。”自从9月28日，郑武高铁开通后，刚过而立之年的杨冀就乐得合不拢嘴，在信阳国际商城经营着一家五金、灯饰店铺的他，面对每天络绎不绝的顾客，踌躇满志。
在信阳买店铺“把生意做得更大”，这是一名普通市民的愿望，也是信阳作为中原经济区建设前锋，发挥桥头堡作用的缩影。
“立中原而通八方，居腹地而达九州。”信阳地处中国中部，北距郑州300公里，南距武汉200公里，东距合肥340公里，西距西安560公里，辐射人口4.5亿人，自古就有“三省通衢”之称。按照我市“一市一区两枢纽一基地”的规划，“一市”是打造鄂豫皖交界的区域性中心城市；“一区”是打造国家级农村改革发展综合试验区；“两个枢纽”，即全国重要的综合交通枢纽和现代物流枢纽；“一个基地”是要形成一个承接东南沿海产业转移的重要基地。作为全国44个交通枢纽城市之一，省内唯一一个开行始发列车的地级市，信阳位于中部区域经济发展腹地，处于京广、京九两大经济带纵深，紧临长江经济带，位于中原城市群、武汉经济圈和皖江经济带内部，是国家物流发展规划中的南北物流通道中心节点城市。2009年以来，金牛山物流产业集聚区的成立和信阳国际茶叶交易园区的建立，近期高铁信阳站的开通，依托我市商业物流发展上原有的交通区位优势，两纵一横的三条国铁（京广、京九、宁西），三条国道（106、107、312），三条高速（京珠、大广、沪陕）的交通优势，重点建设羊山物流园区、金牛山物流中心、工业城物流中心、豫南农副产品物流中心、茶叶物流中心、平桥粮食物流中心、长台关花生物流中心、明港建材物流中心八大物流工程，信阳正发展成为豫鄂皖三省结合部重要的商品集散加工中心和中部地区重要的工业物流活动密集区。信阳正从“后卫”变“前锋”，成为中原经济区的建设前锋。
在中原经济区建设中，信阳提出的战略定位是，主动融入，勇当中原经济区建设前锋，奋力打造“鄂豫皖区域生态经济谷”：突出产业集聚，打造“新型工业谷”；突出特色高效，打造“绿色农业谷”；突出健康宜居，打造“山水城市谷”；突出文化引领，打造“休闲度假谷”；突出为民惠民，打造“幸福和谐谷”。高铁的开通，使得中原经济区的发展前锋“如虎添翼”，无疑将带动信阳驶上发展的快车道，便捷的交通，将调动人力、物力，汇集到中原腹地的这块“红色热土”，使之成为一个开放的城市；高速的发展，将吸引财力、智力，汇集到这个连续四年获得“十佳宜居城市”称号的天堂之城，使之成为一片投资的沃土。
结束语：自本期，本报连续四篇的高铁系列报道将告一段落。距离9月28日高铁郑武段开通，仅仅过去了一个月，在这一个月里，高铁给800余万信阳市民及这座城市带来的变化也许并不明显，但一位司机朋友告诉记者：“高铁带来的变化，就是老板去武汉、郑州都坐高铁，不用再开车了。”然而，正如当出行时火车变成马车、越洋航班变成邮轮，速度改变了我们的生活节奏；当电脑走进千家万户、手机成为必需品，与外界越来越密不可分的联系，改变了我们的生活方式；武广高铁、郑武高铁陆续开通，当人们从体验高铁，最初只感受到“时间就是金钱”，而随着时间的推移，等到京广高铁全线贯通之后，潜移默化之中，高铁所带来的变化就会被放大、会被延伸，最终变化成为改变、成为习惯；而我们所在的这座城市，也将因为高铁，从“后卫”变为“前锋”，从三线城市“脱胎换骨”成为中原大地的一颗璀璨明珠。
